南海を中心とした地域・鉄道の話題を広く扱う掲示板です。
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羽倉崎君
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７８０７が廃車されたなら、７０１３も廃車されたのでしょうか？今後の動きがきになりますね。
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Date: 2008/08/11/17:40:31
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ぽん
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昨日（8/1）の夕方ですが、7165Fが、ワンマン車を抜き、4連で運用されているのを、
羽衣 17：34 普通 和歌山市
で、見ました。
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Date: 2008/08/02/12:24:17
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マリンライナー
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間に挟まれていた7167Fはワンマン表示を掲出の上、和歌山市に回送されていました。当分の間、加太線(＋多奈川線？)の運用に就くものと思われます。
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Date: 2008/08/03/01:04:01
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kako
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7167Ｆは今日現在、運用にはついていないみたいですな。
市駅の車庫の奥に、ワンマン表示をつけて、
留置中でした
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Date: 2008/08/03/20:42:41
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マリンライナー
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Date: 2008/08/06/02:34:42
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門跡寺院
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ワンマン車ですが、常に２編成が運用改定で７１００系４連に“挟まれる”形で運用されてますよね。
他方、高野線においては、橋本〜高野下に限れば、２３００系じゃなくても、２０００系２連でも走れるのではとのおはなしがありました。
そこで思ったのですが、南海線でワンマン編成２本が常に余っているのであれば、もともと高野線に残るはずだった２２００系２連２本をこの橋本〜高野下限定で使用したらどうでしょう。
理由は、既にワンマン改造されているので大きな転用改造はともなわないだろうことです。
デメリットは、また２０００系を余らしちゃうことになりますか。
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Date: 2008/08/06/09:37:25
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中央杉谷旅客鉄道 E-Mail
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>南海線でワンマン編成２本が常に余っているのであれば、もともと高野線に残るはずだった２２００系２連２本をこの橋本〜高野下限定で使用したらどうでしょう。
南海線の必要車両数が7100系ワンマン車2本を本線復帰させた状態で組まれているため、2200系捻出のために7100系ワンマン車を支線に向けることができないことと、私が提案した際にコメントが得られましたが、限定運用を組むとダイヤ編成とダイヤが乱れた際の収集がしにくいために好ましくないとのことです。
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Date: 2008/08/06/17:57:45
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辻説法師 E-Mail
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あと2200系列を高野線へ復帰させるとなれば、小原田検車区への配置となり
検査体制の再構築（消耗品・予備品の確保等）が必要になってきます。
高野線系から撤退させたことで、状態・機能検査以下の担当は
全て住ノ江検車区へ集約して合理化した訳ですね。たかだか4両のために、
しかも経年車を分散配置するのは何かと煩わしくなってしまいます。
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Date: 2008/08/10/02:47:49
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ぽん
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7165Fから抜かれた、ワンマン車（7167-7962)ですが、
本日、7181Fに組み込まれているのを、
浜寺公園10：45頃発の回送列車で確認しました。
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Date: 2008/08/11/14:15:23
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ぽん
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本日、なんば11：03 普通 和歌山市行は、
7035F＋7039Fの、4連で運用されていました。
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Date: 2008/08/07/14:03:38
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ぽん
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Date: 2008/08/08/14:11:56
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こうやライナー
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今日の朝日新聞朝刊にですが、羽田〜関空間に就航して話題をさらい、南海・京急とのタイアップ企画を立てるまでになったスターフライヤーが運行休止を検討しているとのことです。
搭乗率はまずまずだそうですが、昨今の原油高が収支を圧迫しているためこのような判断をせざるを得なかったとのことです。
先日他社が関空便を減便するとの発表があっただけに、南海にとって関空発着便の削減は経営に少なからず影響を与えるかもしれません。
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Date: 2008/07/17/22:52:46
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門跡寺院
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遅レスですが
ＳＦＪの経営のはなしなんで、「撤退」は残念ながら異常な原油高を理由にすれると仕方ないことかもしれません。
ただ、ＳＦＪが関空線に使う「羽田４発着枠」は「関空経由国際線乗り継ぎの利便をはかる」という目的で「関西空港に就航する」という条件で特別に割当られたもので、関空線を廃止したところで、それをただちに他路線に振り替えれないものなのです。
恐らく羽田発着以外で収益性のある路線開設は難しいと思われるので、ＳＦＪは関空撤退を考え直すかもしれませんよ。
そういうことなのかどうかわかりませんが、とりあえず１０月中は路線は維持されそうです。近いうち１１月以降についてもはっきりしてくるでしょう。
南海にとっては一応朗報かな？
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Date: 2008/07/30/02:17:28
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こうやライナー
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門跡寺院さん＞
国内２大大手航空会社はここに来て関空発着便ばかり削減を打ち出してきているので、そのあたりは気がかりです。橋下知事はじめ関西経済代表の方々の力で関空ばかり削減とならないことを祈ります（神戸はなし、伊丹は福島便のみ廃止）。
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Date: 2008/07/30/22:52:06
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かめちゃん E-Mail
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JALは上級会員ではないので先行予約をまだ確認できていないのですが、ANAの方はSFCの特権で旅割先行予約にて12月までのダイヤを確認できました。
ANAに関しては、減便を検討しているとされている、羽田、新千歳、那覇、女満別の各路線は少なくとも12月までは本数は現状維持でした。
那覇線は早朝にシフトして行ってるイメージですが、朝の関空行きの電車の本数、もう少し増えて欲しい所ですね・・・
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Date: 2008/07/31/21:54:38
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大難解
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現実性は、疑問でも橋下府知事は、伊丹空港廃止を検討する様子・・・これって、吉報でしょうか？？？
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Date: 2008/08/01/12:32:13
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門跡寺院
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廃止が心配されたＳＦＪの羽田ー関空便ですが、１１月からＡＮＡとのコードシェア便で存続が発表されました。（ＡＮＡまたはＳＦＪのＨＰ参照）
ダイヤが現行と同じかまだわかりませんが、羽田の到着・出発がＡＮＡ側の「第２ターミナル」に変更になるようです。（ちなみに北九州線は現状と同じ第１ターミナル）
橋下知事ですが、「伊丹廃止も含め・・」の発言は「３空港の役割分担」を明確にする為、伊丹側の関係者も巻き込んで議論したいとの意図ではと思います。既得権を持つのは伊丹側なので重い腰をあげさせるためのあの“発言”なんでしょうが、無視されたり反故にされたらあの知事は「自分の発言」に「本気で行動」するかもしれませんね。救いはあの発言の後の支持率は「上昇」、決して「下がっていない」こと。財界支持も取り付け、小泉首相と同じ大胆なパラダイム変革を実現させるかもしれません。
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Date: 2008/08/07/00:38:31
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こうやライナー
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まあ、それは良かったですね。
県名（市名）をつけた空港が同一都道府県に２つ以上あるのは東京・大阪・名古屋・広島とありますが、大阪以外は国内線と国際線を原則分離（チャーター便等除く）しているか主となる空港をいずれかに決めているかして棲み分けができています。大阪だけは分散していますので「どっち行ったらええんや！？」という利用者の声が聞こえてきます。
橋下知事の発言に共感する人も多いでしょうが逆に北摂から「おろし」の声が聞こえそうで、決して一筋縄ではいかないでしょう。
まあ、関空のお膝元からは「橋下さん、よう言ってくれた！」でしょうね。
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Date: 2008/08/07/07:40:00
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橋下知事「３空港のあり方」提言と南海電鉄に求められるもの
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門跡寺院
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皆様ご存知の通り、大阪府の橋下知事が「伊丹空港の廃止も含め、３空港のあり方を今後大阪府として検討してく」との発言をされ、賛否入り混じって各方面に物議をもたらしています。本題については、この掲示板の趣旨と外れるのでそれはそっちの掲示板でなされればいいと思いますが、少なくとも言えるのは「選挙で選ばれた知事があそこまで発言して、何もなし、何も変わらずということはない。」ことです。「３空港のあり方」が問われるとき、間違いなく「関西国際空港」についても根本の部分から精査されるでしょう。むしろ「関空」が主役といっていい議論テーマです。そこからまず間違いなく「関空の利便性向上」という要求が出てくるでしょうし、その一角を占めているのが南海電鉄であることは間違いのない事実です。
この問題は、「３空港の運営がともに成り立つ」ことが最重要テーマとなり、その為の「機能役割分担」、「３空港並立」から「３空港分立一体化」という方向性が、今後示されると思います。「空港の経営」や「航空会社の採算性確保」が重要な中で、南海電鉄においても「鉄道経営を悪化させてまでアクセス改善に応えなくてもよい。」のは当然でしょうが、電鉄経営と沿線住民の鉄道利用者の利便性を損なわない範囲で「更なる空港アクセスの利便性向上」が強く求められるのは、議論の流れ上避けて通れないと思います。
このテーマは今後急速に今の流れ大きく劇的に変わると思われます。そこでの南海の役割を話し合いたく投稿させていただきました。
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Date: 2008/08/06/09:56:31
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Re:橋下知事「３空港のあり方」提言と南海電鉄に求められるもの
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こうやライナー
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まだ橋下知事がこれから３空港の位置づけをゼロベースで見直していくと言っている訳ですからなんとも言えないでしょうね。
ただ航空会社サイドは「伊丹だから新幹線と競合できる。関空では不可能」と言っているし、伊丹の方針は国が決める事でもあり、豊中・伊丹・池田など伊丹の近隣都市は伊丹廃止絶対反対を唱えているから、関空がどこまで存在をアップさせられるかは橋下知事の「ウデ」次第でしょう。
伊丹の騒音問題は長年の懸案でしょうが、住民はむしろ存続のほうがいいという方が多いそうです（家の耐久消費財更新資金を公金で補助が出て、学校には各教室に空調装置がある。余談ですが私の妻は豊中市立小学校に通っていて、別の市に引っ越した時「空調がない！」と驚いていました）。
大阪泉州と北摂の綱引きが始まりそうな気がします。
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Date: 2008/08/06/22:24:09
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